Nach dem Pech im vergangenem Jahr hatte sich das Team Schirra motoring beim 41. ADAC Zurich 24h Rennen Nürburgring am vergangenem Wochenende viel vorgenommen. Die beiden Schirra MINIs mit den Fahrerteams Friedrich von Bohlen, Markus Oestreich, Wolfgang Haugg und Christian Gebhardt (Startnummer 127) und Friedrich von Bohlen, Markus Oestrich, Harald Grohs und Jörg Weidinger (Startnummer 128) konnten ihre guten Leistungen aus den vorherigen VLN Rennen auch im Qualifying zum 24h Rennen bestätigen und platzierten sich im Zweikampf gegen das starke Peugeot Werksteams auf Platz 1 (Startnummer 128) und 3 (Startnummer 127) in der Klasse SP2T. In der ersten Phase des Rennens konnte man die guten Platzierungen halten. Zahlreiche Positionskämpfe zwischen den Schirra MINIs und dem Peugeot Werksteams deuteten auf ein spannendes Rennen hin. Dann der erste Schock nach 4 1/2 Stunden. Der MINI mit der Startnummer 127 bleibt mit einem Motorschaden stehen. Alle Hoffnungen liegen nun auf dem noch verbleibendem MINI mit der Startnummer 128.

Durch kleinere Reparaturstops bis zum Abend verliert der Schirra MINI etwas Zeit auf das in Führung liegende Peugeot Werksteam. Dann am späten Abend der Rennabbruch. Starke Regenfälle und Nebelbänke sorgten für eine neuneinhalbstündige Zwangspause. Nach dem Restart am Montagmorgen holte der Schirra MINI einen ca. 7 minütigen Rückstand auf und kämpfte sich wieder auf Position 2 nach vorne. Im Endspurt lagen noch knapp 40 Sekunden zwischen dem führendem Peugeot und dem auf Platz 2 liegendem Schirra MINI als ein gerissener Auspuffkrümmer und die dadurch ausströmenden heißen Abgase dafür sorgten, dass Kunststoffteile und Schläuche beschädigt wurden und Öl austrat. 30min vor Rennende bedeutete dies das Aus auch für den zweiten Schirra MINI.

Das ADAC Zurich 24h-Rennen startet in wenigen Tagen. Auch 2013 versprechen die 24h am Nürburgring wieder ein Rennen der Superlative zu werden und Mensch und Maschine einen Tag und eine Nacht an ihre Grenzen zu bringen. Wo sonst kann man ein Teilnehmerfeld mit fast 200 Rennfahrzeugen erleben, das auf der längsten Rennstrecke der Welt zwei Mal rund um die Uhr Vollgas gibt! Das ADAC Zurich 24h-Rennen findet am kommenden Pfingstwochenende vom 17. -20. Mai statt und erstmals läuft der Langstreckenklassiker von Sonntag auf Montag.

Nach dem bitteren Ausfall beim letztjährigen 24h Rennen, als man in der Nacht das Fahrzeug in Führung liegend mit technischem Defekt abstellen mußte, geht das Team Schirra motoring – das auch in diesem Jahr von Alpecin, dem bekannten Haarpflegemittel des Kosmetik- und Pharmazie-Unternehmens Dr. Wolff aus Bielefeld, unterstützt wird – gut vorbereitet an den Start. Kurzfristig mußte man noch Änderungen im Fahrerkader vornehmen. So kann Bernhard Laber, der bereits beim letzten VLN Lauf mit gesundheitlichen Problemen zu kämpfen hatte, nicht starten. Auch RTL Formel 1 Experte Christian Danner, der beim letzten VLN Rennen den Schirra MINI mit zum Sieg steuerte und sich schon auf seinen Einsatz beim 24h Rennen freute, kann aufgrund von kurzfristigen Terminüberschneidungen erneut nicht dabei sein.

Mit Wolfgang Haugg und Jörg Weidinger wurden kurzfristig zwei erfahrene Piloten auf den Schirra MINIs genannt, um in diesem Jahr wieder um Positionen zu kämpfen, das Ziel zu erreichen und den Klassensieg zu holen.

Die Liveberichterstattung des Team Schirra motoring bei den 24h am Nürburgring mit allen Infos und Bildern gibt es wieder auf:  www.facebook.com/schirra.motoring

Schirra-MINI gewann souverän die Klasse SP2T und belegte den 26. Gesamtrang

Schirra motoring trat beim zweiten Rennen der VLN Langstreckenmeisterschaft erstmals in dieser Saison auf dem Nürburgring an. Beide eingesetzten MINI zeigten eine starke Leistung. Die Startnummer 381 fuhr die überlegene Trainingsbestzeit in der Klasse SP2T, holte im Rennen souverän den Klassensieg und schaffte in der Gesamtwertung unter 211 gestarteten Teams Platz 26. Die Startnummer 380 schied kurz vor Schluss auf Klassenplatz zwei liegend mit einem technischen Defekt aus.

Schirra motoring brachte zum zweiten VLN-Saisonlauf, dem 55. ADAC ACAS H&R-Cup, beide speziell für die Langstrecke entwickelten MINI in der Klasse SP2T in die Eifel. Die Autos mit dem 1,6-l-Turbomotor, die auch in diesem Jahr von Alpecin, dem bekannten Haarpflegemittel des Kosmetik- und Pharmazie-Unternehmens Dr. Wolff aus Bielefeld, unterstützt werden, beherrschten bei äußerst widrigen Witterungsbedingungen in der Eifel ihre Klasse. Markus Oestreich/Christian Danner/Friedrich von Bohlen (381) und Friedrich von Bohlen/Harald Grohs/Markus Oestreich (380) hießen die Fahrerbesetzungen. Der Ex-Formel-1-Pilot sowie heutige RTL-F1-Kommentator Danner war nach längerer Pause wieder einmal für Schirra motoring am Start.

Im Training sorgte Oestreich bei extrem widrigen Bedingungen – Regen und eisige Temperaturen – gleich zu Beginn für Aufmerksamkeit. Mit der Startnummer 381 legte er eine Rundenzeit von 10.52,694 Minuten vor. Die reichte lange für eine Platzierung unter den Top 20, in dem über 200 Fahrzeuge großen Feld mit allein 30 GT3-Autos. Schließlich reichte es zur Pole in der Klasse und der dritten Startgruppe. Es war die 35.-schnellste Zeit im Feld, die Startnummer 380 fuhr die 51.-schnellste Zeit.

Das Rennen verlief für Schirra motoring planmäßig. Die Startfahrer von Bohlen (381) und Oestreich (380) setzten sich in der Klasse an die Spitze und arbeiteten sich mit den MINI auch im Gesamtklassement nach vorn. Zu Beginn bei Nebel und Regen fuhr Oestreich sogar auf Platz 22 in der Gesamtwertung. Allerdings konnte er die Position bei sich verbessernden Bedingungen zunächst nicht halten. Für Aufregung sorgte später Danner als er unglücklich mit einem Porsche kollidierte. Danner: „Eine normale Rennsituation. Leider haben wir uns beim Losfahren noch einmal berührt und ich habe dabei den Porsche-Kühler beschädigt. Das tut mir sehr leid.“

Anschließend fuhr 381 souverän die gute Platzierung nach Hause. Neben dem Klassensieg reichte es auch zu einem exzellenten 26. Rang im Gesamtklassement. Die Startnummer 380 zeigte ebenfalls eine überzeugende Leistung, lag auf dem zweiten Klassenrang, bevor in der letzten Runde ein technischer Defekt auftrat. Teamchef Joachim Schirra: „Ich bin mit unserem Saisondebüt trotzdem mehr als zufrieden.

Markus Oestreich

„Der MINI ist bei diesen Bedingungen hervorragend gelaufen und hat sein großes Potenzial bewiesen. Leider hat der Regen aufgehört, sonst wäre vielleicht sogar mehr möglich gewesen.“

Harald Grohs

„Es war perfekt wie immer. Diesmal aber leider nur bis zur letzten Runde.“

Christian Danner

„Es hat mit dem MINI riesigen Spaß gemacht, das Auto ist einfach klasse. Heute hatten wir Kälte, Nässe und zum Ende trockene Bedingungen, also typisches Eifelwetter am Nürburgring.“

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Die Pläne der ‚Gallier der Langstrecke‘ für 2013

Schirra motoring wird auch 2013 wieder mit zwei MINIs, im Rahmen der VLN Langstreckenmeisterschaft und beim 24h Rennen am Nürburgring antreten. Die Zutaten für das langjährige SP2T-Privatteam werden nur wenig geändert. Das Team wird weiterhin von Alpecin, dem bekannten Haarpflegemittel des Kosmetik- und Pharmazie-Unternehmens Dr. Wolff aus Bielefeld, unterstützt. Die Fahrerkombination stützt sich auf das erfahrene Team Harald Grohs/ Markus Oestreich/ Friedrich von Bohlen, das von weiteren auf den Fahrzeugen und in der Langstrecke erfahrenen Fahrern ergänzt wird. An den Fahrzeugen selbst wurden einige wenige Modifikationen vorgenommen, die vor allem der Standfestigkeit und Performance zu Gute kommen sollen.

Oftmals starteten die Schirra -MINIs in den vergangenen Jahren mangels Mitbewerber in der 1,6l Klasse in der nächst höheren Klasse, der SP3T. Mit Hyundai und Peugeot gehen in dieser Saison erstmalig zwei Werk-Teams in der Klasse SP2T an den Start. Weitere private MINI Teams sorgen für ein starkes Starterfeld in der Klasse SP2T. Bei dem groß angelegten Peugeot Engagement am Nürburgring bringt das Werksteam die gesamte Erfahrung und Kompetenz einer kompletten Motorsportabteilung ein. Entsprechend groß sind die Erwartungen seitens Peugeot an den Einsatz des mit großem Aufwand entwickelten 208GTi. Aufgrund des verschobenen Saisonstart des Schirra Teams, kam es beim 1. Rennen am vergangenen Wochenende noch nicht zum direkten Vergleich mit den neuen Mitbewerbern. Mit einem 40. Gesamtplatz und einer Rundenbestzeit von 9:10 min platzierte sich der Klassensieger, das Peugeot Werksteam, nicht allzu weit von den üblichen Platzierungen des Schirra-Teams.

Teamchef Joachim Schirra:

„Wir freuen uns auf die vor uns liegende Saison der VLN und natürlich auf das 24h Rennen. Wir können auf Bewährtes aufbauen und haben einige Teilbereiche weiter verbessert. Mit den neuen Mitbewerber in der Klasse und gerade mit Peugeot haben wir nun endlich die Konkurrenz in der SP2T, die wir uns immer gewünscht haben. Doch die Positionen sind klar verteilt: Peugeot mit einem kompletten Werk im Rücken und dem entsprechenden Budget ausgestattet und das Privatteam Schirra motoring - das kleine gallische Dorf –  das eigentlich nicht gewinnen kann. Aber, wie die Vergangenheit auch schon das ein oder andere mal gezeigt hat – auch wenn wir nicht die Mittel eines Werksteams haben – wir haben unser Rezept. Und ein langjährig gewachsenes, erfahrenes Team.

Teamchefin Marianne Schirra:

„Um ein wenig humoristisch in dieser Analogie zu bleiben:

Wir befinden uns im Jahre 2013 n. Chr. Die Klasse SP2T wird von Werksteams besetzt… Die ganze SP2T? Nein! Ein von unbeugsamen Enthusiasten bevölkertes kleines privates Rennteam hört nicht auf, an einen Klassensieg zu denken und macht es den Piloten nicht leicht, die als „Besatzung“ in den GTis lauern.“

Schirra Motoring trat mit zwei MINI bei den ‚6 Ore di Roma‘ in Vallelunga (Italien) an. Die von Harald Grohs/Christian Gebhardt/Bernhard Laber sowie Markus Oestreich/Jürgen Nett/Friedrich von Bohlen gesteuerten Fahrzeuge traten im Rahmen des Silver Cup gegen nominell deutlich überlegene Fahrzeuge an. Von hinteren Startplätzen konnten beide Fahrzeuge im Laufe des Rennens durch fehlerlose Fahrweise und eine hervorragende Teamleistung in der Box auf das Treppchen fahren und wurden Gesamt Zweiter und Dritter.

Schirra Motoring startete bei den ‚6 Ore die Roma‘ mit den speziell für die Langstrecke entwickelten 1,6-l-Turbomotor MINIs. Dieses zum 22. Male im November ausgetragene Langstreckenrennen auf dem ‚Autodromo Piero Tarufi‘ in Vallelunga vor den Toren Roms wird in zwei Kategorien gefahren: dem Gold Cup für GT Fahrzeuge und dem Silver Cup für Touring Fahrzeuge. Hinter dem Steuer des einen MINI‘s wechselten sich Markus Oestreich (Fulda), Jürgen Nett (Mayen) und Friedrich von Bohlen (Heidelberg), hinter dem des zweiten Harald Grohs (Essen), Christian Gebhardt (Stuttgart) und Bernhard Laber (Regensburg) ab.

Das Training verlief für das Team, das auch in diesem Jahr von Alpecin, dem bekannten Haarpflegemittel des Kosmetik- und Pharmazie-Unternehmens Dr. Wolff aus Bielefeld, unterstützt wird, nur zufriedenstellend. Die Rundenzeiten der anderen, stärker motorisierten Fahrzeuge waren deutlich schneller, so dass es nur zu den Startplätzen 5 und 6 in der Silver Cup Kategorie reichte. Zum anderen gab es bei einem der beiden Fahrzeuge Probleme mit der Kupplung, die nach dem Training noch ausgewechselt werden musste.

Das Rennen begann bei tiefen Außen- und Streckentemperaturen mit einer längeren Safety-Car- Phase, um den Fahrzeugen die Gelegenheit zum Aufwärmen der Reifen zu geben. Als das Rennen freigegeben wurde konnten sich beide MINIs durch konsequent konstante Rundenzeiten der Fahrer auf beiden Fahrzeugen und einer jeweils nur drei-Stop-Strategie kontinuierlich nach vorne arbeiten. Am Ende landeten beide MINIs nur zwei Runden hinter dem schnellsten Renault Megane, der sowohl leichter als auch deutlich stärker als die MINIs ist, auf den Plätzen 18 und 19 des 35 Fahrzeuge großen Gesamtstarterfeldes und auf Positionen 2 und 3 des Treppchens des Silver Cup.

Teamchefin Marianne Schirra:
„Heute war der perfekte Saison-Abschluss für das gesamte Team. Eine Platzierung im Mittelfeld dieses mit GT2 und GT3 Fahrzeugen unheimlich stark besetzten Feldes und vor allem die beiden Podestplätze gegen nominell deutlich überlegene Fahrzeuge zeigen eindrücklich das Potential unseres MINIs und die Verlässlichkeit unseres Teams.“

Harald Grohs (Essen)
„Nach all meinen Jahren als Rennfahrer in ja stets deutlich stärkeren Fahrzeugen bin ich begeistert über die Performance und das Gesamtpaket des Schirra-MINI. Mehr Spaß kann Motorsport heute kaum bieten – die Agilität unseres Fahrzeugs ist eine Sensation.“

Jürgen Nett (Mayen)
„Es ist begeisternd zu erleben wie stark der MINI nicht nur auf der Nordschleife sondern auch auf der Rundstrecke ist. Mein Dank und Kompliment dem ganzen Team: die Leistung hätte nicht besser sein können.“

Christian Gebhardt (Stuttgart)
„Ich kann mich nur wiederholen: das Fahrzeug ist sensationell und führt – egal wo – zu unentwegt zufriedenem Dauer-Grinsen, egal ob auf der Nordschleife oder in Vallelunga. Vor allem auf der Bremse hat der Leichtbau-MINI in Vallelunga sein großes Potenzial gezeigt.“

Pressemeldung:

Schirra-MINI fährt beim 24-Stunden-Rennen in Spanien auf Platz 18
Schirra motoring trat mit dem MINI erstmals beim 24-Stunden-Rennen in Barcelona (Spanien) an. Das Quartett Friedrich von Bohlen/Markus Oestreich/Harald Grohs/Jürgen Nett zeigte eine starke Leistung, die aber letztlich nicht belohnt wurde. Nach gutem Beginn verlor das Team in der 18. Stunde durch den Wechsel des Turboladers rund 100 Minuten an der Box. So blieb im Ziel lediglich Platz 18 in der Gesamtwertung – statt eines ansonsten möglichen 6. Rangs.

Schirra motoring startete bei den 24 Stunden von Barcelona mit dem speziell für die Langstrecke entwickelten MINI. Hinter dem Steuer des Autos mit dem 1,6-l-Turbomotor wechselten sich Friedrich von Bohlen (Heidelberg), Markus Oestreich (Fulda), Harald Grohs (Essen) und Jürgen Nett (Mayen) ab. Teamchef Joachim Schirra: „Unser Ziel war klar: wir wollten einen Platz unter den Top 10.“

Das Training verlief für das Team, das auch in diesem Jahr von Alpecin, dem bekannten Haarpflegemittel des Kosmetik- und Pharmazie-Unternehmens Dr. Wolff aus Bielefeld, unterstützt wird, ohne große Probleme mit einem mehr als zufrieden stellenden Resultat. In fast allen Trainingssitzungen platzierte sich die Schirra-Mannschaft im Vorderfeld. Die beste Rundenzeit im Qualifying von 2.04,183 Minuten auf dem 4,655 Kilometer langen Circuit de Catalunya reichte zu Starplatz 23 im 48 Fahrzeuge großen Teilnehmerfeld mit zahlreichen stärkeren Fahrzeugen. Das bedeutete gleichzeitig die beste Startposition in der mit 17 Autos größten Klasse A2.

Das Rennen begann auch wunschgemäß. Schnell arbeitete sich der MINI im Feld nach vorn und belegte nach zwei Stunden bereits Position 13. Nach 7,5 Stunden fuhr das Alpecin-Auto dann auf Platz 11 und zur Rennhalbzeit auf Platz 7. Nach 16 Stunden lag der MINI immer noch auf Rang 7 und fuhr konstant sowie problemlos seine Runden.

Doch dann rollte der MINI nach 17:30 Stunden mit einem defekten Turbolader an die Box. Sichtlich die Folge einer kurzfristigen Regeländerung, entgegen den Vorschriften bei anderen Langstreckenrennen mussten auch die Fahrzeuge mit Turbomotoren ihr Triebwerk beim Tankstopp abstellen. Für die durch extreme Hitze belasteten Turbolader eine erhebliche Tortur. Teamchef Schirra: „Ein Turboschaden war die fast logische Konsequenz.“ Das Team büßte durch die Reparatur rund 100 Minuten oder 45 Runden ein. Dazu kam später noch der Abzug von zwei Runden, weil der MINI angeblich unter Gelb zu schnell war. Letztlich blieb so nach 24 Stunden nur Rang 18 mit 670 zurückgelegten Runden und Platz 5 in der Klasse A2.

Teamchef Schirra: „Ich bin enttäuscht über die Platzierung. Ich habe lange gehofft, dass wir ohne Probleme über die Distanz kommen. Aber dann ist doch das Befürchtete eingetreten.“

Markus Oestreich (Fulda)
„Heute hat alles gestimmt – bis auf den Lader bzw. das Reglement. Es ist schade, dass die Bestimmungen für 24h-Rennen nicht einheitlich an den Rennplätzen sind und wir den Motor hier bei den Boxenstopps abstellen mussten.“

Mit einem großen Handicap gehen wir am Wochenende beim 24h Rennen in Barcelona mit dem Schirra VLN MINI an den Start. Der spanische Veranstalter besteht darauf, das beim Boxenstop der Motor abgestellt werden muß. Dies ist für unseren MINI Turbolader mit hohen Abgastemperaturen und sehr hohen Drehzahlen ein tödliches Unterfangen. Der Turbolader benötigt bedingt durch die hohen Temperaturen und Drehzahlen einige Minuten in der Leerlaufdrehzahl bevor man den Motor abstellen sollte.

Dass der Motor beim Boxenstop nicht laufen darf, ist auch eine eher außergewöhnliche Regelung und war uns in der Vorbereitung zum Rennen nicht bekannt. Bei den 24h- und Langstreckenrennen in z.B. Dubai, Nürburgring, Spa und Valelunga ist das Abstellen des Motors beim Boxenstop nicht erforderlich.

Die Problematik trifft nicht nur unser Fahrzeug, doch der Veranstalter verweist auf die in hoher Anzahl startenden heimischen Seat Rennfahrzeuge, die mit der Bestimmung kein Problem haben. Die großen Turboladersysteme der Seat Rennfahrzeuge mit geringeren Temperaturen und Drehzahlen sind auch nicht gefährdet.

Wir versuchen hier vor Ort nochmals dem Veranstalter die Problematik zu schildern, haben aber wenig Hoffnung auf eine Änderung der Bestimmung. Parallel haben wir unseren MINI im Bereich Kühlung optimiert und die Fahrer werden versuchen bereits frühzeitig vor dem Boxenstop die Drehzahl so weit wie möglich zu reduzieren, um dem bevorstehenden Turboladerschaden während des Rennens entgegen zu wirken.

Alle Infos zum Renngeschehen – gibt es wie immer auf unserer Facebookfanseite!

Der MINI von Schirra motoring holte beim achten Saisonrennen der VLN Langstreckenmeisterschaft auf dem Nürburgring, dem 44. ADAC Barbarossapreis, einen weiteren Klassensieg in der SP2T. Friedrich von Bohlen/Markus Oestreich/Christian Gebhardt überzeugten dabei im 162 starken Teilnehmerfeld durch konstant schnelle Rundenzeiten.

Im Cockpit des MINI wechselten sich Friedrich von Bohlen,Markus Oestreich und der sport auto-Redakteur Christian Gebhardt ab. Im morgendlichen Training waren Bedingungen schwierig. Nachdem es die Nacht zuvor geregnet hatte, war die Strecke zu Beginn nass. Erst gegen Ende bildete sich eine trockene Fahrspur, obwohl zwischenzeitlich immer wieder leichter Regen einsetzte. Doch zu diesem Zeitpunkt stand der MINI bereits in der Box. Nach nur zwei Runden auf Regenreifen rollte das Auto ohne Vortrieb an der Box aus. Nach längerer Untersuchung lautete die Diagnose: gerissene Getriebehauptwelle. Teamchef Joachim Schirra entschied sich für eine Reparatur, obwohl die Zeit bis zum Start extrem knapp war. „Wir haben die Welle zwar in Rekordzeit gewechselt, trotzdem hat es für einen Start aus der Startaufstellung nicht mehr gereicht. Wir mussten mit Rückstand hinterher starten. Meine Mechaniker muss ich loben, das war eine super Leistung.“

Da durch die Verspätung eine gute Platzierung im Gesamtklassement nicht mehr möglich und andererseits der Klassensieg nicht in Gefahr war, nutzten die Fahrer das Rennen, um an der Fahrtechnik zu arbeiten. Friedrich von Bohlen: „Wir haben die Computerdaten analysiert und dann die Ergebnisse im jeweils folgenden Stint versucht umzusetzen. So endete der zunächst verpatzte Renntag doch noch erfolgreich. Die Fahrer verbesserten die Rundenzeiten kontinuierlich und äußerten sich nach dem Fallen der Zielflagge zufrieden.

Friedrich von Bohlen (Heidelberg): „Es war interessant, einerseits ohne Druck und doch ständig auf Verbesserung zu fahren. Ich habe einige Dinge an meinem Fahrstil ausprobiert, das hat mir viel gebracht. Jede gefahrene Runde auf der Nordschleife ist wertvoll.“

Christian Gebhardt (Stuttgart): „Der Schirra-MINI ist eines der genialsten Autos, die ich je gefahren habe. Ich habe schon einmal vor zwei Jahren im Auto gesessen und kann nur sagen, dass das Team das Fahrzeug in dieser Zeit enorm weiterentwickelt hat.“

Bis zum nächsten VLN-Rennen (29. September) dauert es eine Weile. Auch deshalb plant das Team einen Start beim 24-Stunden-Rennen in Barcelona (Spanien, 7.-9. September). Als Fahrer sind Friedrich von Bohlen/Markus Oestreich/Harald Grohs/Jürgen Nett vorgesehen.

Pressemeldung:

Schirra-MINI beendet 6-Stunden-VLN-Rennen auf dem 17. Gesamtrang

Mit Platz 17 im Gesamtklassement fuhr der MINI von Schirra motoring beim 6h ADAC Ruhr-Pokal-Rennen das beste Saisonresultat ein. Friedrich von Bohlen/Markus Oestreich/Jürgen Nett waren damit sensationell das bestplatzierte Fahrzeug aus dem Haus BMW beim siebten und wichtigsten Lauf der VLN Langstreckenmeisterschaft am Nürburgring. Der MINI fuhr bei 165 Startern von Beginn an unter den besten 35 Autos. Während der sechs Stunden Renndauer arbeitete sich das Schirra-Trio in der Gesamtwertung kontinuierlich mit schnellen Rundenzeiten nach vorn und gewann konsequenterweise auch die Klasse SP2T.

Die beiden speziell für die Langstrecke entwickelten MINI von Schirra motoring starteten beim siebten Rennen der Langstreckenmeisterschaft, dem 6h ADAC Ruhr-Pokal-Rennen. Hinter dem Steuer des MINI mit der Startnummer 380 wechselten sich Friedrich von Bohlen/Markus Oestreich/Jürgen Nett ab, den zweiten MINI (# 386) pilotierten Friedrich von Bohlen/Harald Grohs/Achim Nett/Christian Gebhardt. Beide MINI mit dem 1,6-l-Turbomotor, die auch in diesem Jahr von Alpecin, dem bekannten Haarpflegemittel des Kosmetik- und Pharmazie-Unternehmens Dr. Wolff aus Bielefeld, unterstützt werden, traten in der Klasse SP2T an.

Bereits im morgendlichen Training bei nahezu idealen Bedingungen – Sonnenschein und trockene Strecke – setzte der MINI ein erstes Ausrufezeichen. Die Startnummer 380 fuhr mit 9.01,892 Minuten die 44.-schnellste Zeit und ließ schon da zahlreiche stärkere Fahrzeuge hinter sich. Markus Oestreich (Fulda): „Eine gute Runde, aber sicher nicht das Maximum. Ich hatte einen vollen Tank und gebrauchte Reifen, zudem bin ich keinerlei Risiko eingegangen.“ Das Schwesterfahrzeug hatte bereits die technischen Probleme, die später im Rennen zum Ausscheiden führten, und kam dadurch nur auf Rang 71.

Das Rennen begann mit einem Knalleffekt für das Team. Während der schnellere MINI (# 380) bereits auf Platz 33 aus der ersten Runde zurückkam, endete für die Startnummer 386 das Rennen in der dritten Runde mit einem Motorschaden. Die aufkommenden Sorgen um die 380 erwiesen sich dann als unbegründet. Der MINI lief sechs Stunden ohne das kleinste Problem. Jürgen Nett brachte das Schirra-Auto im Startturn in die Nähe von Platz 30. Markus Oestreich hatte anschließend keine Schwierigkeiten, den MINI in die Top 30 zu bringen. Als von Bohlen hinter dem Steuer des Autos saß, tauchte der MINI das erste Mal in den Top 20 des Gesamtklassements auf. Schlussfahrer Nett hatte dann keine Probleme unter dem Jubel des gesamten Teams die sensationelle Platzierung mit Rang 17 nach Hause zu fahren. Teamchef Joachim Schirra: „Für solche Rennen und Erfolgserlebnisse wie heute lohnt sich der ganze Aufwand und all die Mühen. Ich bin überglücklich. Neben unseren Fahrern hat der geringe Spritverbrauch unseres MINI einen großen Anteil an diesem tollen Resultat.“

Friedrich von Bohlen (Heidelberg): „Es stimmt einfach alles: das Team, das Fahrzeug, die Taktik. Je länger das Rennen desto besser können wir die Stärken unseres MINI umsetzen.“

Jürgen Nett (Mayen): „Der MINI ist ein irres Auto. Die Leistung stimmt und das Fahrwerk ist so, wie ich es mir in einem Rennauto nur wünschen kann.“

Infos zum Renngeschehen am Samstag gibt es zeitnah auf der Schirra motoring Facebookseite.